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2025年6月，我国汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，环比分别增长5.5%和8.1%，同比分别增长11.4%和13.8%。2025年1—6月，我国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，产量增速较1—5月收窄0.2个百分点，销量增速扩大0.5个百分点。
7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）披露了上述数据。中汽协副秘书长陈士华告诉《中国经营报》记者，国内市场在汽车以旧换新政策持续显效带动下明显改善，同比增速达10%以上，对车市整体增长起到很好的支撑作用。
展望下半年，陈士华指出，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富，有助于拉动汽车消费增长。
不过，陈士华认为，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等以旧换新活动需要密切关注，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。“汽车产业需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。”
传统燃料汽车销量同环比双增
中汽协披露的数据显示，2025年6月，汽车国内销量231.2万辆，环比增长8.3%，同比增长11.9%。其中，传统燃料汽车（主要是指以传统化石燃料驱动的车辆，以燃油车为主）国内销量118.8万辆，环比增长14.2%，同比增长7.7%。
“6月，传统燃料汽车国内销量实现增长，改变了过去一段时间内下滑的态势。我们看到，6月部分合资企业当月发力非常明显，这也使得6月新能源汽车国内销量占汽车国内销量的比例没有达到50%。”陈士华说道。
记者注意到，2025年前6个月，只有5月新能源汽车国内销量占汽车国内销量的比例超过了50%，1月、2月、3月、4月和6月分别为40.6%、45.1%、44.8%、49.5%和48.6%。而2024年8月、9月、10月和11月，则是连续4个月新能源汽车国内销量占汽车国内销量的比例超过50%。
6月，传统燃料汽车国内销量表现亮眼，与燃油车加大促销力度以及汽车消费政策的刺激不无关系。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，2025年6月，传统燃油车的促销稳定在23.3%的水平，较上月增加0.8个百分点，较去年同期增加2.1个百分点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右。传统燃油车的促销在2023年8月开始大幅上升，2024年7—12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势。
在6月燃油车销量实现同环比双增的背后，记者注意到，不少以燃油车为主要销售产品的传统车企的销量实现了增长。当月，一汽-大众整体销量超过16.01万辆（含进口车），同比增长15.1%。丰田汽车6月在华销量为15.77万辆，同比增长 3.7%。日产汽车在华销量也迎来同比1.88%的增长，这是日产中国自2024年3月以来销量首次实现增长。
燃油车与新能源汽车是此消彼长的关系，这几年新能源汽车不断蚕食燃油车市场份额。在这一背景下，业内普遍认为，在较长时间内，燃油车的市场空间仍然比较可观。
“当下的市场应该说是燃油车与新能源车‘共进’这样一个趋势。虽然客观来说，燃油车市场的下滑是不可逆的大趋势，但是从阶段性来看，当前消费者对用车安全、成本和体验的关注点均在发生变化，燃油车在中国市场会长期存在，并且预计每年仍有1000万辆的市场规模。”一汽-大众副总经理吴迎凯在2025上海国际车展期间接受本报记者采访时表示，在燃油车领域，一汽-大众未来会奋力抢夺更多的市场份额。
6月新能源汽车出口同比增长1.4倍
当前，新能源汽车已经成为我国市场主导力量。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋7月11日在2025中国汽车论坛上作出预测，2025年全年，我国新能源汽车销量预计将达到1600万辆。
这为我国迈向汽车强国打下了坚实基础。中汽协披露的数据显示，2025年6月，我国汽车出口为59.2万辆，环比增长7.4%，同比增长22.2%。2025年1—6月，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。
新能源汽车是当前我国汽车出口增长的主要驱动力。数据显示，2025年6月，传统燃料汽车出口38.7万辆，环比增长14.4%，同比下降2.8%；新能源汽车出口20.5万辆，环比下降3.6%，同比增长1.4倍。2025年1—6月，传统燃料汽车出口202.3万辆，同比下降7.5%；新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
“今年新能源汽车出口月平均销量基本上都在20万辆左右，去年每个月基本都在10万辆左右，基本上翻了一倍。”陈士华说。
从动力类型来看，新能源汽车中插混汽车增长态势仍旧强劲。数据显示，2025年6月，纯电动汽车出口13万辆，环比下降6.1%，同比增长1倍；插混汽车出口7.5万辆，环比增长1.1%，同比增长2.4倍。2025年1—6月，纯电动汽车出口67万辆，同比增长40.2%；插混汽车出口39万辆，同比增长2.1倍。
出口是我国汽车产业当下发展的重要方向。国内市场竞争激烈，各大车企均加大汽车出口力度，以争取更大的利润空间。海外市场开拓不易，在中国汽车出海迈入2.0时代的当下，不要让内卷“外溢”到海外市场，已经成为行业共同的呼声。
付炳锋称，为严格防止内卷“外溢”，中汽协正在采取措施，推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律，保证出海有序成长。近段时间以来，反内卷工作取得了积极进展，行业主流企业也主动作为，加强自律。“当前反内卷治理工作还在不断深入，今后我们将进一步完善长效工作机制，汇聚行业正能量，共同营造风清气正、健康和谐的良好产业发展生态。”
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